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　　在新款Teammachine R中，BMC首次将F1技术引入自行车运动。这个瑞士品牌与红牛先进技术公司（Red Bull Advanced Technologies）达成合作，共同开拓自行车市场。这项合作最初只是一个交流技术和信息的研究项目，后来双方就决定合作开发速度快如闪电的全新公路车。这两家痴迷于速度的公司有些共同点，那就是都擅长碳纤维和空气动力学，可谓是天作之合！在F1的技术优势与瑞士的精密制造相结合下，就造就了这台声称迄今为止最快的BMC公路车。这样的官宣文案显然很狂，但各项必要的因素也确实都已经具备。

　　但这并不是这款公路车的特别之处，因为每个人的目光早已被它的前叉所吸引。Halo前叉的开发是为了与车架完美融合。相比其他厂家的传统前叉设计路线，BMC新款车型轮胎和叉冠之间的最小垂直距离有些难以置信，叉冠漆面与轮胎胎面之间的间隙小到离谱。同时，通过加宽前脚，可以减小前轮周围产生的乱流，并能引导气流通过车架。如果这还不够惊艳，他们还将前叉的侧向刚性相较SLR提高了10%，使其操控体感更加精准。但比较保守的是，前叉仅针对25-28毫米的外胎进行了优化，最大胎宽兼容仅有30毫米。他们只为泥泞多的春季古典赛提供了这么点胎容——实在是太老古板了！

　　Teammachine R依然沿用了BMC惯用的集成式水壶架和隐藏桶轴孔，在美学和气动优化方面都起到了画龙点睛的作用。这辆外观极具侵略性的公路车给人留下了深刻印象，即使在静止状态下，它看起来也像一台冠军战车。当然，BMC也不忘提供数据支持：根据官方描述，人车加起来比轻量化的SLR快3.5%，比纯气动的Timemachine Road又至少快1.9%。这充分说明，它是有史以来速度最快的BMC弯把车型。